2025年2月28日，由理想汽車、青拓集團(tuán)與尼威動力聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)自研高強(qiáng)韌不銹鋼燃油箱總成在常州工廠正式下線。這一里程碑事件不僅填補(bǔ)了國內(nèi)高安全性、輕量化燃油箱材料的技術(shù)空白，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從“跟隨者”向“定義者”的轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。

技術(shù)突破：安全冗余與材料創(chuàng)新的雙重革命

新型油箱的核心優(yōu)勢在于其卓越的抗刺穿能力。根據(jù)測試數(shù)據(jù)，高強(qiáng)韌不銹鋼高壓油箱在245焦耳的擺錘沖擊能量下仍能保持無泄漏，而傳統(tǒng)304L不銹鋼油箱在196焦耳時即被刺穿，性能提升超過25%。這一數(shù)值遠(yuǎn)超國標(biāo)30焦耳的最低要求，為極端碰撞場景提供了更可靠的防護(hù)。例如，在模擬17千克重物以120公里每小時撞擊的極端測試中，新型油箱僅輕微變形，而傳統(tǒng)油箱已出現(xiàn)明顯壓潰。

此次研發(fā)并非簡單的材料替代，而是通過材料成分優(yōu)化與結(jié)構(gòu)設(shè)計的雙重突破構(gòu)建了“立體防護(hù)體系”。青拓集團(tuán)作為全球最大的不銹鋼單體制造基地，憑借其在不銹鋼領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀，重新定義了材料的強(qiáng)韌性與輕量化特性。例如，通過調(diào)整合金配比和加工工藝，油箱在保持高強(qiáng)度同時實現(xiàn)了減重，為新能源汽車的續(xù)航能力提供了潛在支持。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：從實驗室到量產(chǎn)的攻堅之路

此次研發(fā)歷時920天，經(jīng)歷了從材料定義、生產(chǎn)線參數(shù)優(yōu)化到整車極限驗證的全流程挑戰(zhàn)。理想汽車主導(dǎo)技術(shù)需求與用戶體驗設(shè)計，青拓集團(tuán)提供材料研發(fā)支持，而尼威動力作為國內(nèi)高壓不銹鋼油箱市場的領(lǐng)軍企業(yè)（市占率超50%），承擔(dān)了生產(chǎn)落地與工藝驗證的重任。這種“產(chǎn)研用”深度協(xié)同的模式，打破了傳統(tǒng)分段式開發(fā)的壁壘，為行業(yè)樹立了創(chuàng)新標(biāo)桿。

下線儀式上，三方宣布成立聯(lián)合創(chuàng)新平臺，旨在推動材料、產(chǎn)品與整車的全鏈條協(xié)作。該平臺將聚焦高壓不銹鋼油箱的迭代升級，并探索不銹鋼技術(shù)在新能源汽車其他核心部件的應(yīng)用，例如電池包殼體或車身結(jié)構(gòu)件，進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)自主性與環(huán)保屬性。

行業(yè)影響：重新定義安全標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)

理想汽車將這款油箱稱為“隱形守護(hù)者”，其安全冗余設(shè)計不僅滿足家庭用戶對碰撞防護(hù)的極致需求，更通過環(huán)保合規(guī)與質(zhì)量穩(wěn)定性設(shè)定了新標(biāo)桿。例如，油箱的密封性能提升降低了燃油蒸發(fā)排放，契合全球碳中和趨勢。

青拓集團(tuán)研究院院長江來珠指出，此次合作是“用不銹鋼重新定義高端制造”的實踐。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步掌握高附加值環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，未來有望在高端材料應(yīng)用領(lǐng)域形成全球話語權(quán)。尼威動力董事長黃然更直言，這是中國汽車工業(yè)從“追隨者”向“定義者”躍遷的最佳實踐。

高強(qiáng)韌不銹鋼燃油箱總成的下線，不僅是單一產(chǎn)品的突破，更折射出中國制造業(yè)向技術(shù)深水區(qū)挺進(jìn)的決心。通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與材料科學(xué)的深度融合，中國汽車工業(yè)正以安全、環(huán)保、用戶體驗為核心，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的新生態(tài)。未來，隨著聯(lián)合創(chuàng)新平臺的持續(xù)發(fā)力，這一技術(shù)范式或?qū)⒊蔀槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)升級的重要參考。